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                大湾区“硬联通”工程有序复工

                2020年04月27日 18:19:31 来源: 人民日报
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                  来珠海横琴创业两年的澳门←人王德昌,最近常到完工不∑ 久的一座城轨车站走一走。金光闪耀的“横琴”两字底下,工人们正在紧张地垫路、铺草。“听☆说这条城轨‘五一’后就要开通了,到时候▼就能从横琴直接搭城轨到珠海站,再转广珠城轨北上,起码可省半个小时。”

                  王德昌口¤中的城轨,就是已进入通〖车“倒计时”的珠机城际轨道一期,短短17公里,却解决了横琴到珠海这段路程的“卡脖子”问题。眼下,城轨二期也在紧锣密ω 鼓建设中。未来,珠海站、横琴、金湾机场三点连成一线,澳门、横琴和广东乃至整个内地】之间快捷交通将进一步得到激活。

                  如今,粤港澳大湾区大大小小的工地再度忙了起来。

                  港深、澳珠 接通织密“毛细血管”

                  紧挨着广珠城轨珠海站,另一座规○模稍小的“新”珠海站已拔地而起。跟随中交四航局珠海公司25岁【的技术主管卓一翰进入车站内部,售票窗口的液晶屏滚动闪烁,进站闸口的三√角形挡板灵敏开合,一切准备就绪,就等着开门迎客了。从运行的扶梯上到站台,可◤以清楚地看到3条轨道从两座车站发射出来,形成一个“N”字形。“广州过来的旅客到达老珠海站后,通过地面通道直▆接进这里,快捷换乘珠机城轨到横琴。”卓一翰说。

                  项目副总工王晓说■,珠机城轨虽然是珠海城区的轨道交通,却串接起了珠澳间各大快速通关口岸。特别是横琴自贸区建设吸引越来越多澳门ㄨ居民,城轨╱的开通,将让他们直通澳门、内连内地□ 的出行路径更加顺畅。

                  其中,由中交四航局珠海公司承建的一期工程,虽然在春节前就已通♂过最后一次验收,但突如其来的疫情,还是打了项目部一个措手不及。

                  “还有一些◎工作人员生活配套项目,3月20日左右终于恢复到节前300名工人在岗的规模。复工后,我们又克服了砌块等原材料供应不上等一系列难¤题,一手做好疫情防控,一手千方百计提高建设效@率,力争保质保量完成收尾。”公司总经理关秋枫说。

                  作为一名武汉々人,王晓就是珠机城轨项目艰难复工的典型个例。他一直都归心似箭,按照工地100%核酸检测的要求,自行做◥了检测,请公司开了接收〓函,最后却卡在了接♀送车辆上。直到4月8日,离汉通道恢复后,他才乘坐高铁回到公司。

                  从珠海站南≡边,澳门和珠海交界的鸭涌河上,3月14日被大巴点对点接回来,隔离14天后重上岗位的工人林万均,正开←动挖掘机,从抽干水的河床々里,将污染〇的淤泥一铲铲挖出来;沿河道一路望过去,一条4层楼高、400多米长的廊道已初具雏形,更多工人站在廊道侧身的吊№机里,忙着对外墙精加工。

                  “这就是我们正在建设的粤澳☉新通道,包括联检大楼及空中连廊、鸭涌河生态修复两↓个工程。未来,两地的行人仅靠步行,在广珠、珠机两条城轨的珠海站和澳▲门轻轨青洲站之间无缝转接,24小时通关量20万人次,可大为减轻拱北』口岸的通关压力。”中交四航局一公司项目经理叶国毅指着项目部墙上的地图告诉记者。

                  东西两岸 又多一条“大动脉”

                伶仃洋大桥施︻工区与海上生活区。 新华社图

                  伶仃洋中、港珠澳★大桥外,和香港岛一水之隔的牛头岛早被改造成了沟通『岸海的深浅坞。4月12日,深中通道隧道工程首个钢壳沉管,在200台智能小车顶托下,从浇∮筑车间缓缓平移进浅坞区,又从浅坞区缓缓横移至深坞区,开始进行二次舾装。这标志着制约深中通道钢壳沉管预制关键技术工艺≡的系列“卡脖子”难题取得关键突破。

                  大〓江大河冲击形成的三角洲,都存在入海口两岸交通的问题。被珠江口隔开的大湾区东西两岸,融合发展一→直受制于跨海通道的瓶颈。直到港珠♀澳大桥的建成,才根本改变了大湾区的地理格局。而深中通道,一头连着湾⊙区东岸的经济重镇深圳,一Ψ头挑起中山、佛山、珠海等珠西重要的制↑造业基地,是港珠澳大桥之后湾区又一个重大战略项目。它的一响一动,牵动着“80后”香港青〒年张敏锐的心。

                  张敏锐4年前来到中山创业,在深圳吸取行业最前沿的技术,在西岸的中山实现低成本产业化,企业经营得风生水@ 起。“美中不足的是,从深圳到西岸城市卐,虎门大桥是必经之路,也是必堵之路;后来港珠澳大桥开◆通,但大部分合作伙伴和员工都是内地人,无法开车上桥。深中通道2024年开通,届时两地往返车程将从2小时缩︻短到30分钟!”

                  而这个集桥★、岛、隧和水下互通于一体⌒的超大型集群工程,所面临的世界级技术挑战也丝毫不亚于港珠澳大桥。巧合的是,成功输出深中首节Ψ 钢壳沉管的牛头岛,正是当年为港珠澳大桥预制隧道沉管的地方。

                  “深中通道沉管段是世界范围内首次大规模采用钢壳混凝土结构,双向八▃车道也是全球最长最宽的海底沉管隧◆道,这对沉管↓预制提出了更高的要求。”中交四航局深中通道项目经理部党支部Ψ书记兰志成打趣说:“可以说,我们是站在巨人的肩膀∞上‘再出发’!”

                  为做好疫情防控,工人回粤上岗前分批隔离,全覆盖检测;上岗后一天三次测温;为克服人手不足的困【难,组织工人24小时“三班倒”,并首次大规模应用公司研发的☉自密式混凝土、智能浇筑机提高工效……

                  4月11日晚,伶仃洋上突起八级大风,强劲∑ 的风浪不停地拍打整修后的浅坞门。“那一夜,整个工地无眠。幸好我们前期设计时加入了一种新的密封防水㊣ 设计和支撑斜拉。整夜,我们就在不停︽地巡查密封胶条止水带△止水情况,只要浅坞门没有变形、位移,心里就有了底。第二天ω风平浪静,首节∩沉管顺利下水。”兰志成长舒了一口气。

                  5G新基建 架起信息“高速桥”

                  4月14日,广东移动与惠州市惠东县政府签订合作协议,双方将在惠东县白花镇谟岭工业区内携手共建中国移动粤港◣澳大湾区(惠州)数据中心。

                  数据中心【是5G时代的云大脑。广东移动相关负责人告诉记者,在此之前,移动已在广州、东莞、汕头、湛江、佛山、惠州等地进∴行数据中心布局,规划建设5个集团级数据中心、2个省级数据中心,累计机房面※积超过100万平方米,规划机∞架超过13万架。

                  而√从设计图上看,这个落户惠州的数据中心占地200亩,计划投资达50亿元,建成卐后提供3.2万架装※机能力,将是区域内最高标准的数据中心,充分满足粤港澳大湾区内人工智能、物联网、大数据等高新技术▆产业发展和“万物感知、万物互联、万物智能”等生活服务需求↙。

                  《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“构建新一代信息基础设施”。像移动大湾区数据中心一样,湾区各地纷纷行动△,政企携手〗发力,大手笔布局“新基建”,加快完善湾区信息化“硬联通”。

                  对这ω 每一步的进展,澳门青年蔡渊博都高㊣ 举大拇指点赞。去年进驻横琴新区后,他和伙伴们合作开发了一款深度旅游APP,发展至今已有注册用户几十万。

                  借着疫情的“危中之机”,团队正在平台新推线上导◎览、线上旅游等功能。“港珠澳大桥的开通让我开启了‘一日往返珠港澳三︾地’的同①城生活;而5G等新基建,将为大湾区架起一座座信息高速@桥,让我们的业务发展更加如鱼得水。”蔡渊博说。

                  “粤港澳大湾区是一个都市圈,不管是々铁路、公路等传统基◆建,还是高铁、城际、5G等新基建,都是必不可少的基础设施联通。一场疫情,将信息基础设施互联互通的优势凸显得更加明显。”中国(深圳)综合开发研究院常务副院长∴郭万达预计,当前在大湾区如火如荼的新基建,将强势推进区域内新技术、新产业、新经济、新业态▓的发展。(人民日报 贺林平)